Bảo trì máy nâng thủy lực: Hướng dẫn hiện trường về độ tin cậy của bến tàu tải

Tại sao bảo trì là yếu tố điều khiển chi phí chứ không phải thủ tục giấy tờ

Một máy nâng thủy lực chở lưu lượng xe nâng có thể vượt quá năm tấn, đạp xe hàng trăm lần một ngày và sống trong một cái hố thu bụi, màng co, mưa, muối đường và bất cứ thứ gì mà xe moóc kéo vào. Máy rất mạnh mẽ — hầu hết các nền tảng được xây dựng tốt đều có tuổi thọ từ mười lăm năm trở lên. Nhưng sự mạnh mẽ không phải là khả năng miễn dịch.

Chi phí thực sự của một máy san lấp mặt bằng bị bỏ quên xuất hiện ở ba chỗ:

• Thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch. Khi một nền tảng bị lỗi giữa ca, khoang đó thực sự đã chết. Xe moóc phải được đóng lại, xếp lại tải và các khoang khác sẽ hấp thụ áp suất.
• Tiếp xúc an toàn. Những giọt thủy lực bất ngờ, sập môi và những tiếng ồn ngắt quãng đã biến mất ngày hôm qua đều có nguy cơ gây thương tích cho người vận hành xe nâng và nhân viên bến tàu.
• Thay thế sớm. Những rò rỉ nhỏ đưa không khí vào hệ thống thủy lực và làm tăng tốc độ mài mòn của máy bơm; bộ lọc bị tắc buộc máy bơm phải làm việc nhiều hơn; hố bị ăn mòn sẽ rút ngắn tuổi thọ của toàn bộ kết cấu.

Sự can thiệp ít tốn kém nhất trong bảo trì công nghiệp là sự can thiệp được thực hiện sớm. Việc kiểm tra trực quan kéo dài 10 phút hàng tuần sẽ loại bỏ hầu hết những điều bất ngờ có thể xảy ra khi các cuộc gọi dịch vụ khẩn cấp.

Đối với hầu hết các trung tâm phân phối, công cụ tiêu chuẩn là một bệ thủy lực bằng thép định hình có hồ sơ dịch vụ đã được chứng minh. Nó nhận lấy sự trừng phạt - và nó khen thưởng một thói quen duy trì nhất quán.

Trình san bằng không được duy trì vì ai đó đã viết danh sách kiểm tra. Nó được duy trì bởi vì đã có người nhìn vào nó, lắng nghe nó và hành động trước khi nó thất bại.

Ngoài ra còn có một đối số lựa chọn. Nếu nền tảng chưa được xác định rõ ràng cho lưu lượng truy cập mà nó hiện đang phải đối mặt thì không có quy trình bảo trì nào có thể bù đắp hoàn toàn. Việc bảo trì giúp duy trì hoạt động của một máy san bằng phù hợp; nó không thể giải cứu một cái chưa được thiết kế kỹ càng. Đó là lý do tại sao việc chọn loại sàn nâng thủy lực phù hợp cho chu trình làm việc lại quan trọng ngay từ ngày đầu tiên.

Điều gì thực sự hao mòn trên một máy nâng thủy lực

Máy nâng thủy lực thực sự là ba hệ thống được xếp chồng lên nhau. Việc bảo trì trở nên dễ dàng hơn khi bạn tách chúng ra.

Mạch thủy lực

Máy bơm, động cơ, xi lanh, ống mềm, phụ kiện, bình chứa và van tạo ra lực nâng. Các điểm hao mòn phổ biến nhất là vòng đệm xi lanh, bị mòn sau mỗi hành trình; các ống mềm phát triển các vết nứt nhỏ do uốn cong và rung động; và bản thân chất lỏng, từ từ tích tụ nước và bùn.

Cấu trúc cơ khí

Tấm boong, mép và cụm bản lề, tấm bên, tấm bảo vệ chân và thanh chống an toàn chịu sự lạm dụng vật lý từ sàn xe tải và bánh xe nâng. Các chốt bản lề và ống lót bị mòn; miếng đệm mòn phẳng; vụn sơn làm cho thép bị ăn mòn. Cơ cấu môi được xử lý khó khăn nhất vì mỗi lần nó tiếp xúc với giường xe kéo ở độ cao hơi khác nhau.

Hệ thống điều khiển

Công tắc giới hạn, nút ấn, rơle và công tắc tơ của bộ nguồn quyết định khi nào boong nên di chuyển. Những hư hỏng này khác với các bộ phận cơ khí - không phải từ từ mà là đột ngột do công tắc bị kẹt hoặc dây bị đứt. Độ ẩm xâm nhập là nguyên nhân hàng đầu.

Đối với các vịnh có chiều cao sàn xe kéo rất khác nhau, cụm môi xứng đáng được chú ý hơn bất kỳ thứ gì khác. Các thanh dẫn hướng và vòng bi của bệ đỡ dạng ống lồng được chế tạo cho tình trạng đó và chúng nằm trong lịch trình bảo trì bằng văn bản.

Trong kho lạnh, các biện pháp kiểm tra tương tự cũng được áp dụng nhưng lịch trình phải chặt chẽ hơn; nhiệt độ thấp làm cứng các vòng đệm và làm cứng mỡ bản lề.

Kiểm tra hệ thống thủy lực: Chất lỏng, rò rỉ và thời tiết lạnh

Mạch thủy lực là nơi mà một hư hỏng nhỏ sẽ nhanh chóng trở thành hư hỏng hoàn toàn. Ba kiểm tra xứng đáng được ưu tiên.

Mức chất lỏng và tình trạng

Kiểm tra mức bình chứa bằng boong ở vị trí mà nhà sản xuất chỉ định. Chỉ số thấp trên máy san bằng chưa được chạm vào thường có nghĩa là bị rò rỉ hoặc có dấu hiệu truyền dầu bên trong. Nạp tiền mà không tìm ra nguyên nhân chỉ là giấu đi tín hiệu. Chất lỏng có màu trắng đục đã hút nước; chất lỏng có mùi cháy đã bị quá nóng. Cả hai đều yêu cầu thay đổi, không phải nạp tiền.

Thông tin. Trong các kho lạnh hoặc bến tàu không có hệ thống sưởi, hãy hỏi nhà cung cấp máy san phẳng loại dầu thủy lực thời tiết lạnh đã được phê duyệt. Dầu loại tiêu chuẩn bảo vệ máy bơm vào mùa hè, nhưng độ nhớt vào mùa đông có thể gây ra chu kỳ chậm và tạo ra tiếng ồn.

Rò rỉ, nhỏ giọt và những thứ vẫn ướt

Một màng dầu mỏng trên cần xi lanh là điều bình thường và không hẳn là một vấn đề. Một giọt hình thành là khác nhau. Kiểm tra mô-men xoắn phù hợp có thể tiếp cận, kiểm tra vỏ ống xem có bị mài mòn không và phân biệt giữa rò rỉ và rò rỉ hiện có trong danh sách sửa chữa của tuần này. Một quy tắc trường hữu ích: xóa sạch khu vực, chạy mười chu kỳ và xem lại. Nếu nó bị ướt sau mười chu kỳ, hãy lên lịch sửa chữa.

Hành vi thời tiết lạnh

Dầu thủy lực đặc lại khi nhiệt độ giảm. Một máy san phẳng nâng lên nhanh chóng vào tháng 7 có thể mất thêm bốn hoặc năm giây vào tháng Giêng và đó không phải là lỗi điện. Các cơ sở ở vùng có khí hậu lạnh giá nên sử dụng cấp độ nhớt được khuyến nghị cho các điều kiện địa phương, cho phép một vài chu kỳ chậm khi bắt đầu ca làm việc và coi việc nâng chậm trong mùa đông là một vấn đề vật lý chứ không phải là lỗi. Nếu bạn muốn giải thích hợp lý về những triệu chứng này, việc hiểu được trình tự vận hành sẽ giúp ích. Nguyên lý làm việc của máy nâng thủy lực giải thích van, xi lanh và công tắc nào điều khiển từng giai đoạn của chu trình.

Làm sạch, bôi trơn và kiểm soát ăn mòn

Chăm sóc máy móc có thể được gói gọn trong ba từ: giữ sạch sẽ, giữ cho máy di chuyển, tránh rỉ sét.

Cái hố là nơi đầu tiên để nhìn. Các mảnh vụn rơi qua các khoảng trống xung quanh boong hàng ngày - màng co, bìa cứng, bụi, thậm chí cả dây buộc hàng hóa. Vật liệu đó đi vào bản lề và các bộ phận thủy lực, giữ độ ẩm cho cấu trúc và trong các cơ sở nhạy cảm về vệ sinh sẽ trở thành điểm xâm nhập của sâu bệnh. Làm sạch hố theo lịch trình cố định, hàng tuần ở nơi có khối lượng lớn và không bao giờ lưu trữ bất cứ thứ gì bên trong hố. Hố thuộc về người san lấp mặt bằng.

Tiếp theo là bôi trơn. Các phụ kiện bôi trơn trên trục chính, bản lề môi và bất kỳ con lăn hoặc bề mặt trượt nào phải được tra một lượng nhỏ mỡ đã được phê duyệt theo khoảng thời gian khuyến nghị. Bôi quá nhiều dầu mỡ cũng có hại như thiếu dầu mỡ: dầu mỡ dư thừa sẽ thu hút cùng bụi và mảnh vụn làm tăng tốc độ mài mòn. Sau khi bôi trơn, hãy chạy máy san phẳng qua hai hoặc ba chu kỳ đầy đủ và lau sạch mọi thứ vắt ra ngoài.

Ăn mòn là kẻ giết người chậm. Không khí ven biển, hóa chất làm tan băng do lốp xe tải mang theo và hơi nước ngưng tụ nhỏ giọt từ thiết bị bay hơi của kho lạnh đều tấn công các cạnh boong, tấm bên và cụm bản lề. Sửa lại lớp sơn bị sứt mẻ trước khi rỉ sét bám chặt, giữ cho hệ thống thoát nước trên bề mặt sàn thông thoáng và chú ý đến các góc giữ ẩm.

Thời tiết ảnh hưởng đến điều này nhiều hơn những gì hầu hết các đội nhận ra. Mưa cuốn trôi bụi bẩn vào các khe hở bản lề, hóa chất làm tan tuyết đọng lại trên boong hàng giờ, còn nắng mùa hè làm khô và làm nứt gioăng cao su và cản va. Phần bảo trì theo mùa không phải là chuyện hoang đường - nó chỉ đơn giản là vấn đề xem xét các khu vực mà thời tiết ảnh hưởng đến cơ chế.

Cảnh báo. Trước khi làm sạch hoặc bôi trơn dưới sàn nâng, hãy gài thanh chống an toàn và khóa/gắn thẻ cho bộ nguồn. Boong có thể nặng từ một đến ba tấn và áp suất thủy lực không phải là thiết bị an toàn.

Các chế độ lỗi phổ biến và cách đọc chúng

Hầu hết các vấn đề ở cấp độ cao hơn đều tự biểu hiện theo một trong bốn cách. Học cách đọc triệu chứng trước khi đặt hàng các bộ phận.

1. Bộ bài dâng lên chậm hoặc không hề dâng lên. Các nguyên nhân bao gồm chất lỏng thấp, dầu đặc trong thời tiết lạnh, bộ lọc hút bị tắc hoặc máy bơm bị mòn. Nếu máy san lấp mặt bằng đã hoạt động tốt trong nhiều năm và đột nhiên yếu đi, hãy nghi ngờ máy bơm trước bất cứ điều gì khác.
2. Môi sẽ không mở rộng hoặc kéo dài với một chuyển động giật cục. Các nguyên nhân có thể là do các mảnh vụn xung quanh bản lề môi, vòng đệm trong xi lanh môi bị hỏng hoặc công tắc giới hạn điều chỉnh sai.
3. Sàn tàu bị trôi xuống khi có xe nâng ở trên đó. Đây là triệu chứng nghiêm trọng nhất. Nó biểu thị đường vòng bên trong đi qua vòng đệm xi lanh hoặc van không ngồi. Đừng lên lịch việc này sau.
4. Máy san phẳng gây ồn ào - rên rỉ, nói chuyện phiếm hoặc tiếng nổ khi kết thúc hành trình. Nguyên nhân thông thường là có không khí trong chất lỏng, vòng bi và bản lề khô, bu lông lắp lỏng hoặc van điều chỉnh dòng chảy cần điều chỉnh.

Máy san phẳng bị trôi khi có tải không phải là mối phiền toái khi bảo trì; đó là vấn đề an toàn kèm theo chi phí sửa chữa. Nếu lỗi tương tự tái diễn sau khi các vòng đệm được thay thế, nguyên nhân sâu xa thường là do chất lỏng bị nhiễm bẩn hoặc cần xi lanh bị khía.

Ngoài ra còn có một mặt lựa chọn cho việc này. Khi một bến tàu chạy hai hoặc ba ca và hồ sơ bảo trì cho thấy các lỗi lặp đi lặp lại mặc dù được chăm sóc tốt, thì giàn có thể sắp hết chu kỳ hoạt động. Khung nặng hơn là câu trả lời chính đáng và đó là lúc các nền tảng hạng nặng được chế tạo có mục đích sẽ được đưa vào cuộc thảo luận.

Sự nguy hiểm. Không bao giờ đỡ máy nâng sàn nâng bằng khối, pallet hoặc xe nâng. Sử dụng thanh chống an toàn của nhà sản xuất ở vị trí được thiết kế. Xi lanh thủy lực có thể mất áp suất bất cứ lúc nào và không có cơ hội thứ hai khi sàn bị rơi.

Bảo trì máy nâng thủy lực không phải là về giấy tờ, và cũng không phải là chờ đợi thứ gì đó bị hỏng. Đó là việc phát hiện sự hư hỏng ngay khi nó vẫn còn rẻ: một giọt dầu được phát hiện hôm nay, một bản lề được làm sạch trong tuần này, một công tắc được thử nghiệm trong quý này. Đặt quy trình, thực hiện mọi kiểm tra nhanh chóng và trực quan, và bến tàu sẽ thực hiện những gì nó phải làm — mở, tải, đóng và lặp lại — mà không bao giờ trở thành lý do khiến lô hàng bị trễ.

Những vịnh bạn không bao giờ nghĩ đến là những vịnh được bảo trì đúng cách.