Xe nâng sàn xe tải: Hướng dẫn mua đầy đủ với xếp hạng tải trọng và mẹo an toàn

Một chiếc giường kéo nằm cách sân khoảng 1,2 mét. Sàn bến tàu nằm ở độ cao khoảng 1,35 mét. Giữa chúng là một bậc mà xe nâng có tải phải đi qua hàng trăm lần mỗi ca. Cầu san bằng bến xe tải là cây cầu thép giúp việc vượt qua đó an toàn; Bởi vì nó chịu toàn bộ trọng lượng của mọi tải trọng di chuyển qua cửa nên nó là một bộ phận kết cấu chứ không phải một đoạn đường nối đơn giản.

Hướng dẫn này tuân theo các quyết định thúc đẩy việc mua thiết bị san bằng: tần suất hoạt động, tải trọng thực, hình dạng hố, các tiêu chuẩn hiện hành và thiết bị an toàn giúp bến tàu trở nên an toàn.

Hàng hóa không thương lượng. Một bến tàu được chỉ định cho buổi sáng trung bình sẽ hỏng vào buổi chiều nặng nề nhất.

Máy nâng bến xe tải thực sự làm được những gì

Máy nâng hạ tàu nằm trong một hố lõm ở cửa chất hàng. Khi một chiếc xe tải lùi vào, người điều khiển nâng boong lên, mép kéo dài lên bệ xe moóc và sàn trở thành phần tiếp nối phẳng của sàn ụ. Bộ cân bằng sẽ hấp thụ sự chênh lệch chiều cao khi rơ moóc lắng xuống dưới tải, sau đó chuyển trọng lượng của xe nâng qua khớp.

Trong điều kiện hàng ngày, nó thực hiện bốn công việc:

• Bù đắp sự khác biệt về chiều cao giữa sàn bến và giường xe kéo.
• Thu hẹp khoảng cách để xe nâng, xe nâng pallet và xe AGV có thể đi vào xe kéo.
• Hấp thụ cú sốc và căng thẳng động của mỗi lần vượt qua.
• Bảo vệ cạnh bến tàu khỏi tác động lặp đi lặp lại của xe kéo và xe nâng.

Từ hoạt động là chịu tải. Máy san lấp mặt bằng không được chỉ định dưới mức độ bị lỗi theo trình tự: hệ thống thủy lực chậm chạp, sàn bị uốn cong, bản lề bị lỏng, mép hố bị nứt. Một cái được chỉ định chính xác sẽ có cảm giác như không có gì đối với người lái xe.

Các loại Dock Leveler chính

Các bộ nâng cấp dock được nhóm theo cách cấp nguồn cho boong. Loại phù hợp dựa trên chu kỳ hàng ngày, ngân sách và cấu hình tòa nhà.

Máy san phẳng dock thủy lực

Các bộ phận thủy lực sử dụng bơm điện và xi lanh để nâng sàn và mở rộng mép sàn. Hoạt động bằng nút nhấn, chuyển động mượt mà và mép có thể được hạ xuống một cách chính xác ngay cả khi rơ-moóc ổn định dưới tải. Tại các bến cảng có hơn 50 đến 100 lượt qua cảng mỗi ngày, thủy lực là câu trả lời tiêu chuẩn: chu kỳ nhanh hơn, ít nỗ lực của người vận hành hơn và hiệu suất ổn định. Chi phí đầu tiên cao hơn, nhưng độ tin cậy trong toàn bộ ca làm việc sẽ chứng minh điều đó.

Máy nâng thủy lực DL-1000 có hỗ trợ bảo trì an toàn Máy san bằng thủy lực này cung cấp khả năng vận hành bằng nút nhấn và định vị môi trơn tru cho các đế tần số cao. Vành xoay 16mm và thép định hình loại C mang lại độ bền chắc chắn, đồng thời van an toàn và thanh chống bảo trì bảo vệ người lao động trong quá trình vận hành. Xem sản phẩm →

Máy san phẳng dock cơ khí

Máy san bằng cơ học sử dụng đối trọng lò xo. Người điều khiển kéo dây xích, đưa boong lên và đặt mép bằng tay. Giá thấp hơn, không cần nguồn điện tại mỏ và việc bảo trì đơn giản hơn. Sự đánh đổi là sự tham gia của người vận hành vào mọi chu kỳ và mức trần thuế thấp hơn. Chúng phù hợp với các cửa có tần suất hoạt động thấp, các cơ sở làm việc một ca và ngân sách bảo trì hợp lý.

Máy san phẳng dock chạy bằng khí nén

Máy san bằng chạy bằng không khí thay thế xi lanh thủy lực bằng ống thổi bơm hơi. Chúng có giá thành thấp hơn thủy lực, không chứa dầu và xử lý tốt các bến cảng hạng trung. Điều kiện tiên quyết là nguồn cung cấp khí nén ổn định; nơi đã có sẵn không khí thì chúng là lựa chọn tiết kiệm nhất.

Dock Leveler chạy bằng khí nén DL-A với hệ thống nâng áp suất thấp Máy san bằng chạy bằng không khí này sử dụng ống thổi khí hình trụ đáng tin cậy có khả năng chống thủng và mài mòn. Nó có chi phí thấp hơn so với các mẫu thủy lực và yêu cầu bảo trì tối thiểu, khiến nó trở thành lựa chọn thiết thực cho các bến cảng hạng trung có nguồn cung cấp khí nén hiện có. Xem sản phẩm →

Dock san lấp mặt bằng lưu trữ theo chiều dọc

Một thanh cân bằng dọc cất giữ thẳng đứng trên mặt đế khi không hoạt động. Sau đó, cửa trên sẽ đóng hoàn toàn phía sau boong, hố vẫn khô ráo và lớp vỏ cách nhiệt và vệ sinh của tòa nhà được bảo vệ. Lãnh thổ tiêu chuẩn của nó là kho lạnh, hậu cần thực phẩm và phân phối dược phẩm. Nó cần hố sâu hơn và giá cao hơn, nhưng trong các tòa nhà được kiểm soát nhiệt độ hoặc vệ sinh, nó thường là lựa chọn hợp lý duy nhất.

DL-E Vertical Dock Leveler với khả năng chịu tải có thể tùy chỉnh Máy san bằng thẳng đứng này bảo quản theo chiều thẳng đứng để bảo vệ nhiệt độ và vệ sinh của tòa nhà, lý tưởng cho kho lạnh và hậu cần thực phẩm. Nó cung cấp khả năng điều khiển bằng nút bấm, thông số kỹ thuật có thể tùy chỉnh và nhu cầu bảo trì thấp, mặc dù công suất động cần được đánh giá cẩn thận. Xem sản phẩm →

Xếp hạng tải: Đọc số chính xác

Dung lượng trên datasheet là con số được so sánh nhiều nhất và đọc sai nhiều nhất. Luôn đánh giá năng lực động, không bao giờ đánh giá con số tĩnh.

Công suất động là con số được tính

Công suất động là trọng lượng kết hợp nặng nhất của xe nâng và tải trọng có thể vượt qua máy san trong hoạt động bình thường. Hầu hết các máy san thủy lực công nghiệp được đánh giá ở mức 6.000 đến 10.000 kg, khoảng 13.000 đến 22.000 pound. Xếp hạng tĩnh hoặc cuộn qua mô tả tải được giữ yên hoàn toàn và luôn cao hơn. Những trích dẫn không nêu tên loại năng lực nên quay lại để làm rõ.

Thêm biên độ làm việc

Xe nâng 5.000 kg chở 1.500 kg là vượt 6.500 kg; trên máy san phẳng 6.000 kg, mỗi ca là một lần quá tải. Thêm 20 đến 30 phần trăm so với sự kết hợp thực tế nặng nhất, bởi vì khả năng tăng tốc và phanh làm tăng lực tác dụng lên boong.

Hố là một phần của kết cấu định mức

Mọi đánh giá đều giả định một hố được xây dựng theo bản vẽ của nhà sản xuất. Độ sâu hố, cấp bê tông và vị trí đặt neo là đầu vào kỹ thuật chứ không phải chi tiết lắp đặt. Máy san 10 tấn không thể hoạt động trong hố được đổ quá nông hoặc đã bị nứt. Nhận các yêu cầu về hố bằng văn bản trước khi đặt hàng.

Tiêu chuẩn: EN 1398, ANSI/ASME MH30.1 và Thông số kỹ thuật đấu thầu

Tiêu chuẩn có tên trong hồ sơ dự thầu xác định mức độ an toàn, quy trình thử nghiệm và tiêu chí chấp nhận. Các dự án Dock Leveler thường tham khảo EN 1398 ở Châu Âu và ANSI/ASME MH30.1 ở Bắc Mỹ. Chúng không thể thay thế cho nhau.

Sự khác biệt xuất hiện trong việc phân loại tải, hệ số an toàn, điều kiện thử nghiệm và ghi nhãn; sự so sánh của Tiêu chuẩn Dock Leveler Châu Âu và Châu Mỹ cho thấy nơi hai cái chồng lên nhau và nơi chúng phân kỳ.

Trong mua sắm, việc kiểm tra rất ngắn. Nếu thông số kỹ thuật trích dẫn một tiêu chuẩn, hãy xác minh rằng mô hình được cung cấp đã được kiểm tra kiểu và đánh dấu chính xác theo tiêu chuẩn đó. Nếu không có tiêu chuẩn nào được trích dẫn, hãy chọn loại thiết bị theo tần suất tải, trọng lượng xe nâng và nhu cầu môi trường nặng hơn.

EN 1398 bao gồm các loại tải, khóa môi, khoảng cách an toàn, điều khiển của người vận hành và kiểm tra kiểu. ANSI/ASME MH30.1 coi máy san bằng như một phần của hệ thống bến tàu hoàn chỉnh và tạo áp lực cho các chân giao thông chéo, trụ bảo trì và khóa liên động điều khiển. Một tiêu chuẩn xác định các điều kiện hư hỏng mà máy san lấp mặt bằng phải tồn tại; coi nó như giấy tờ sẽ dẫn đến những rủi ro có thể tránh được.

Kích thước hố, chiều cao đế và hình dạng môi

Bến tàu thường được đổ trước khi đặt hàng máy san phẳng nên kích thước đã được cố định trong bê tông.

• Độ sâu hố: các thiết bị thủy lực thường cần thấp hơn mức ụ tàu từ 400 đến 600 mm; mô hình thẳng đứng cần nhiều hơn vì sàn đứng thẳng.
• Chiều cao bến tàu: bến tàu điển hình nằm ở độ cao từ 1,2 đến 1,4 m so với mặt bằng. Đội xe kéo xác định phạm vi tiếp cận môi cần thiết.
• Chiều rộng: chiều rộng tiêu chuẩn chạy 2,0 đến 2,5 m. Hạn chế thực sự là bán kính quay vòng của xe nâng chứ không phải chiều rộng của xe tải.
• Chiều dài môi: Thông thường là 300 đến 500 mm và mép phải chạm tới bệ xe rơ-moóc ở vị trí đỗ thông thường.
• Xác minh hoàn công: đo hố sau khi thi công; độ lệch 50 mm có thể tạo ra khung không khớp.

Sự kết hợp của đội xe là điều mà người ngoài thường bỏ lỡ: một chiếc xe tải cứng, một xe moóc có hệ thống treo khí nén và một xe moóc có hệ thống treo bằng thép có chiều cao giường khác nhau. Trình san lấp mặt bằng phải bao gồm toàn bộ phạm vi.

An toàn bắt đầu xung quanh máy san lấp mặt bằng

Thời điểm nguy hiểm nhất ở bến tàu không phải là việc xe nâng vượt qua máy san. Đó là hiện tượng rơ moóc khi xe moóc cách tòa nhà vài inch trong khi xe nâng đang ở bên trong. Không có cấp độ nào ngăn chặn được điều đó một mình.

• Các dây đai an toàn của xe tham gia vào bộ phận bảo vệ gầm xe moóc để ngăn chặn việc leo dốc và khởi hành sớm.
• Đệm kín và cửa chớp giúp thu hẹp khoảng cách giữa xe moóc và tòa nhà, kiểm soát nhiệt độ, bụi và sâu bệnh.
• Chân cho phương tiện giao thông chéo và trụ bảo trì giữ sàn khi xe nâng đỗ trên đó và khi các đội làm việc trong hố.
• Bộ điều khiển khóa liên động giúp cho máy san phẳng không bị kéo dài ra cho đến khi rơ-moóc bị khóa và chặn việc khởi hành khi nó được chất tải.

Mua hàng thiết bị bến tàu tải vì một bộ tích hợp giúp giảm nguy cơ đổ vỡ trách nhiệm giữa các nhà cung cấp. Bộ cân bằng, hạn chế và con dấu từ một nhà sản xuất giúp hệ thống dây điện, bộ điều khiển và tài liệu luôn nhất quán.

Danh sách kiểm tra lựa chọn

Sử dụng danh sách kiểm tra này trước khi yêu cầu báo giá.

1. Tính toán sự kết hợp giữa xe nâng và tải thực nặng nhất, sau đó cộng thêm 20 đến 30 phần trăm.
2. Đếm số lần qua đường thực tế trên mỗi cửa mỗi ngày; trên 50 đến 100, thủy lực sẽ an toàn hơn.
3. Đo hố hiện có trước khi yêu cầu thay thế.
4. Xác định tiêu chuẩn trong đặc tả dự án và xác minh sự tuân thủ.
5. Hãy cân nhắc sử dụng thiết bị lưu trữ dạng đứng khi cửa phải đóng chặt đối với dây chuyền lạnh hoặc phòng sạch.
6. Lập kế hoạch san bằng, hạn chế và bịt kín thành một hệ thống, bao gồm cả hệ thống dây điện khóa liên động.
7. Yêu cầu bản vẽ hố bằng văn bản trước khi bắt đầu công việc đổ bê tông.

Điểm mấu chốt

Máy san lấp mặt bằng xe tải là một bộ phận cấu trúc, một thiết bị an toàn và một công cụ vận hành đồng thời. Chọn nó từ chu kỳ thực, tải thực, hố thực tế và tiêu chuẩn áp dụng; coi bộ san bằng, bộ phận kiềm chế và con dấu là một hệ thống.